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从千人裁员到退出硅谷蔚来的一系列风波
发表时间:2019-08-23
2017-06-28         

  不过在今年5月蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司(“亦庄国投”),一家总部设在北京经济技术开发区的投资公司,签订了框架协议。根据此协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

  此外,亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地,生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。由此来看,蔚来的资金压力将有所缓解。

  另外根据计划,今年蔚来销量目标为4万~5万辆。截至2019年7月31日,蔚来已完成交付ES8和ES6共计1,9727辆,其中2019年的交付量为8,379辆,仅完成了目标的16.75%~20.94%。

  在一季度交付状况不佳背景下,二季度蔚来共交付3,553辆ES8和ES6,超出此前的预期交付量。数据显示,今年7月蔚来共交付837辆新车,环比下降约37.5%,其中ES6车型为673辆、ES8车型为164辆。

  然而,召回事件再度给蔚来带来负面影响。6月27日,因动力电池包存在安全隐患,蔚来汽车宣布召回部分搭载2018年4月2日~10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4,803辆。这也是造车新势力实现量产交付以来的首例召回。

  就在蔚来汽车在面临亏损持续扩大、自燃事故及召回危机等多重压力下,重新调整之前寄予厚望的自动驾驶业务,也被看做是其寻求摆脱困境的艰难抉择之一。

  近日,有媒体报道称蔚来计划将自动驾驶业务部门与滴滴分拆出的自动驾驶公司合并,蔚来创始人李斌已经就此方案与滴滴方面进行了多轮谈判。对此,滴滴方面称目前并无相关合并计划,将持续与汽车产业开展深入合作。

  进入2019年,造车新势力的淘汰赛越发残酷。目前,造车新势力企业的交付窗口正在打开,而融资窗口却正在关闭,这就需要造车新势力在最短的时间内完成自我造血,树立品牌形象、提升产品品质,进而转化为终端销量,逐步摆脱对于融资和政策的依赖。

  除了上述一系列负面之外,截止目前,蔚来的股价表现也确实堪忧。在登陆纽交所近1年以来,这只国内新造车第一股的确未被投资者看好,股价从上市之初的6美元一股跌至不足3美元,期间最大跌幅高达74.57%,市值较高峰时期缩水逾90亿美元(约合人民币640.41亿元)。其中今年以来3月以来累计跌逾67%,同期特斯拉股价跌了26%。

  据美国证券交易委员会(SEC)最新数据,高瓴资本翻倍增持蔚来汽车2061.85万股,并加仓66.83万股特斯拉。目前,蔚来的市值为31亿美元,特斯拉为396亿美元。香港挂牌


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